メンテナンス

今回は錆びて劣化したシールタイプのドライブチェーンを、ノンシールタイプの新品チェーンに交換します。エキセルリムに装着していたレンサルのスプロケット57丁に対しTT250Rの純正スプロケは44丁、流石にチェーンアジャスターで対応しきれません。チェーンの余分なコマをカットしてジョイント部品を購入すれば再利用もできますが、グリスを封入するゴム製のOリングも劣化し所々無くなっていたので迷わず交換です。

地道なキャブ洗浄や消耗部品の交換メンテで、なんとかエンジンが掛かったモタード風バイク。今回は長らく愛用していたロードタイヤを履かせたエキセルリムのホイールを、再びで林道を走るべくオフロードタイヤを装着した純正ホイールに戻してみました。

今回は劣化でボロボロになったエアクリーナーエレメントの交換です。湿式と呼ばれるエアクリーナーは定期的なメンテナンスで繰り返し使うことができますが、劣化が進むと交換するしかありません。TT250Rの場合は特に変わった工具は必要なく、サイドカバーとエアクリーナーBOXの蓋を外せば簡単に触ることができます。

一年以上エンジンをかけなかったバイクは、ほとんどの場合充電も出来ないぐらい完全にバッテリーが上がってしまいます。前回のキャブレター清掃と並行して、長期間乗らなかったバイクのバッテリーとスパークプラグを自分で交換してみました。